拥有1145平方公里的海域面积、260.5公里的海岸线，正在加快建设全球海洋中心城市的深圳，如何抓住邮轮游艇产业的发展机遇？

　　今年8月以来，深圳市政协在密集开展现场调研和企业代表座谈后，召开三场“深聊会”，并于近日组织国内业内专家学者召开“深圳全球海洋中心城市建设与深圳邮轮游艇产业发展研讨会”，为深圳打造全球海洋中心城市、促进深圳邮轮游艇产业发展建言献策。

　　8月21日，深圳市政协召开“深圳全球海洋中心城市建设与深圳邮轮游艇产业发展研讨会”。

　　深圳市游艇和邮轮产业家底如何？

　　邮轮产业被喻为“漂浮在海上的黄金产业”，具有很强的经济带动效应。邮轮游艇产业对于深圳推动海上休闲旅游投资发展、打造全球海洋中心城市具有重要意义。

　　8月18日、19日，深圳市政协召开三场“深聊会”邀请邮轮游艇行业协会代表、驻深单位代表和市直单位代表，就推动深圳市邮轮和游艇产业发展剖析现状问题，建言谋划发展。

　　深圳市发改委相关负责人表示，深圳海洋资源丰富、海岸线比较长，而且具有毗邻香港的区位优势，因此推进邮轮游艇产业的发展，对于促进深圳的海洋经济以及推动旅游业等产业的融合发展具有重要意义。

　　据悉，深圳一直重视邮轮游艇产业的发展，邮轮游艇产业起步较早，深圳市政府早在2009年就印发了《关于加快邮轮游艇产业发展的若干政策措施》，为该产业发展引路护航。目前，深圳邮轮产业在全国处于第二梯队，游艇保有量和活动频率在国内排名靠前，游艇会数量排名全国第五位。

　　深圳市休闲船艇协会相关负责人表示，游艇产业是“漂浮在海上的黄金产业”，可衍生出游艇展会、赛事、配套酒店住宿、船体维修、旅游观光等一系列服务，据发达国家经验，投入1美元会带来6美元至10美元的经济回报。

　　据介绍，游艇产业链分为上中下游产业，上游主要是生产设计、制造等，中游以销售服务为核心，下游是与游艇产业相关的水上装备、体育用品、钓具等，其中深圳最优秀的就是中游产业中的第三产业服务，包括优秀的销售公司、游艇俱乐部、游艇培训、代管等。

　　多位参会人士表示，深圳是制造业大市，尽管造船企业规模还不大，但仍有一定基础有所作为，利用电子信息产业发达等优势，深圳还可在邮轮游艇制造产业配套上有所作为。

　　8月21日，深圳市政协召开“深圳全球海洋中心城市建设与深圳邮轮游艇产业发展研讨会”。

　　邮轮产业2024年后或将进入第二个“黄金十年”

　　8月21日，周日，来自国内多个城市的14位“大咖”齐聚深圳市政协主办的“深圳全球海洋中心城市建设与深圳邮轮游艇产业发展研讨会”，围绕深圳全球海洋中心城市建设、国际邮轮游艇产业未来发展的大趋势、国内城市在邮轮游艇有关方面的行之有效政策等发言、讨论。

　　据上海海事大学原校长、亚洲邮轮学院理事长肖宝家介绍，邮轮兴起于欧洲，已有180多年的历史，从上世纪七八十年代开始陆续进入我国。据欧美人士统计，邮轮产业链的四大要素中，上游的邮轮设计建造与维修约占邮轮产业贡献度的30%，处于中游的邮轮运营板块贡献度约占50%，邮轮港口、码头和旅游市场服务等的贡献度占比不到20%。相比之下，中国邮轮产业的情况有所不同，邮轮母港对邮轮产业的贡献度更高，邮轮产业对区域经济带来的贡献度仍在研究中。

　　“我去看了蛇口邮轮母港，人流兴旺，而且非常漂亮，游客消费和体验项目也很多。”肖宝家在发言中介绍全球知名的美国迈阿密邮轮港、新加坡邮轮港、意大利威尼斯港、西班牙巴塞罗那港的经验，建议深圳一是要重视邮轮母港的发展规划，增加泊位数量，二是要完善供应链一体化，包括填补邮轮维修空白等，从而提升邮轮母港的经济贡献度；三是充分利用太子湾邮轮母港位于深圳市区的优势，吸引邮轮总部的分支机构前来落户；四是利用深圳信息化、智能化程度高的优势，通过对母港供应链一体化规划建设，提高邮轮母港运营效率；五是完善邮轮港口配套，提升邮轮母港综合服务水平；六是强化员工服务理念培训，提升游客体验水平。

　　中交协邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航说，我国邮轮经济起步于2006年，2008年到2017年是我国邮轮产业发展的第一个黄金发展时期，2018年后进入优化调整期，产业链逐渐优化，邮轮制造业开始发展，预判2024年后将进入第二个“黄金十年”，产业链发展更加全面。

　　“过去大家对邮轮产业有‘过路经济’的误解，觉得旅客都送到国外去消费了，实际上旅客和船员的消费只占1/3，还有2/3是总部经济和港口经济。”郑炜航认为，疫情总会过去，邮轮产业向好的基本面不会改变，建议深圳做好邮轮产业发展规划、制定邮轮产业发展政策、联动大湾区多个城市发展、加强培养邮轮人才、建立邮轮产业基金和全球的邮轮数字中心。

　　上海工程技术大学经管学院副院长叶欣梁也建议深圳尽早建立和完善邮轮金融服务体系，发挥政府财政引导作用，吸引跨行业多领域的资本，成立深圳市邮轮产业发展基金标点错建立多元化的投融资体系。

　　专家建言深圳打造不可复制的邮轮母港

　　上海虹口区原区委书记、中国邮轮经济倡导者之一孙卫国一到深圳就前往深圳太子湾邮轮母港考察，认为在太子湾邮轮母港具有独特的优势。

　　他建议深圳坚持开放，努力营造良好的邮轮经济发展环境，探索打造独一无二、不可复制的邮轮母港。他认为，深圳可支持邮轮公司开发更多的国内外航线，力开发东南亚地区的邮轮航线，吸引更多的邮轮消费群，吸收更多邮轮企业开发更多邮轮产品，此外，深圳可立足于大湾区丰富的旅游资源，将邮轮与旅游充分结合，吸引长三角和国外的游客。

　　“邮轮产业不光是水面上的产业，它和陆地的关系非常密切。”欧美同学会副会长、博鳌亚洲论坛原运营总监姚望建议深圳打造优秀的地面邮轮综合服务系统，加强水陆联动，让客人下船后能获得丰富的旅游收获。

　　“游艇可能是市民继房子、车子之后的又一大宗消费。”深圳市纵横四海航海俱乐部有限公司CEO钟勇建议加大建设帆船游艇公共码头，提前规划市民未来买船、泊船和维修保养的场地，降低市民停船的成本，促进城市的消费升级。

　　他表示，鉴于中国拥有庞大的消费市场，已经数十家国际机构表示愿意到深圳来投资，把制造基地、销售总部放在深圳，可降低市民采购游艇的成本，也可缩短采购周期。

　　招商蛇口安全生产总监、招商邮轮总经理、招商维京邮轮公司董事长吴炜认为，深圳邮轮港综合优势逐步显现，已初步建成了邮轮船队、母港经济、邮轮供应、邮轮旅游配套、特色免税为一体的高端邮轮旅游服务区。

　　他建议深圳创新邮轮经济和海上旅游的政策体系，出台深圳市邮轮产业发展规划，并协同香港、南沙协同发展共同培育中国邮轮市场，建设深圳邮轮旅游枢纽港、大湾区邮轮文化旅游中心，打造深圳海上文旅新名片。