7日，一批满载货物的集装箱在广东东莞港码头办结通关手续，随后立即装上驳船运抵深圳盐田港，由此登上国际货轮运往世界各地。借助这条“粤港澳大湾区组合港”项目的东莞至盐田货运新通道，更多的大湾区制造业从中受益。

　　记者从深圳海关获悉，2022年第一季度该关推出的“粤港澳大湾区组合港”项目累计进出口吞吐量达5.4万标箱，同比增长超6倍。

　　据悉，受珠三角水网航道水深、桥梁限高等因素限制，大型国际货轮无法直接驶入珠江水道，货物必须通过驳船运至深圳港区，企业需奔走两地海关办理转关手续，物流和时间成本随之上升。

　　深圳海关推出“深圳枢纽港+珠江沿线支线港”的“粤港澳大湾区组合港”模式，将传统“转关模式”精简为“一次申报、一次查验、一次放行”。

　　该模式下，大湾区各主管地海关按照“一单到底”的理念实施协同监管，依托区块链、物联网等技术完成货物申报数据的交叉验证，通过共享港口代码实现货物在湾区各码头间“24小时”水路调拨，从深圳枢纽港进出口的货物可以在珠江支线港码头一次性办理交还箱手续及海关通关查验手续，客户将货物交到支线港视同交到枢纽港。

　　2020年11月，“粤港澳大湾区组合港”首个试点项目“深圳蛇口-顺德新港组合港”正式启动，此后相继开通“深圳蛇口-顺德北滘组合港”“深圳蛇口-南海九江”等项目，打通十几条航线，形成优势互补、互惠共赢的港口群，辐射广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、肇庆等多个城市。

　　素有“中国家电之都”的顺德，产值约占全国家电产业规模的15%。“深圳蛇口-顺德新港组合港”启动后，顺德企业出口货物可就近在顺德新港搭上组合港“直通车”，全程只需办理一次海关手续，大幅缩减通关周期，并可节省30%报关成本。目前，顺德新港至深圳西部港区的逾七成货柜以组合港模式进出口。

　　“粤港澳大湾区组合港”打破港口空间壁垒，实现城际港口间的物流协同和无缝衔接，在功能组合、水路转运、数据协同、港口合作上实现“多港合一”。下一步，深圳海关将继续推进“粤港澳大湾区组合港”拓点延线成网，实现大湾区港口群全方位互联互通，助力构建具有国际竞争力的大湾区现代化港口群和物流新模式。