伶仃洋大桥西锚碇海上施工平台，建设者搬运电焊机线，便于索股架设施工。贺林平 罗 珣摄影报道

　　伶仃洋大桥西锚碇海上施工平台，土建班组的建设者正在进行侧墙施工，为下一步顶板作业做准备。罗 珣 欧阳征朝摄影报道

　　3月下旬，位于粤港澳大湾区核心区域的伶仃洋海域，深（圳）中（山）通道这项世界级超级工程传来好消息——

　　项目沉管隧道已完成24个管节的沉放对接；东、西人工岛有序推进建设；伶仃洋大桥正在进行上部结构施工，中山大桥正推进箱梁架设及斜拉索挂设工作，海域引桥箱梁架设稳步推进。

　　建设者们奋战在一线，挥洒智慧和汗水，攻克一项项世界难题，全力推进工程建设。

　　深中通道是继港珠澳大桥之后，又一集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海通道工程。

　　通道全长24公里，其中6.8公里长的沉管隧道（沉管段长约5公里）由32节管节和1个最终接头组成，具有“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖沙坑区域地层稳定性差”五大技术难点。

　　深中通道2024年建成通车后，从广东深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至20分钟左右，对加速粤港澳大湾区“1小时生活圈”的形成有重要作用。