香港国际机场三跑道系统28日正式启用，机场整体运力将增加50%，每年可处理1.2亿人次客运量和1000万吨货运量。
造价估算约1415亿港元的三跑道系统建造工程于2016年8月启动，包括新建全长3800米的第三跑道、扩建二号客运大楼、建设客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统等。第三跑道于2022年7月开始投入使用。
“三跑道系统启用，将在进一步增强香港国际航空枢纽竞争力的同时，让整个粤港澳大湾区联通国际的能力如虎添翼。”香港机场管理局（机管局）署理行政总裁张李佳蕙说。
11月27日拍摄的香港国际机场停机坪。新华社发（龙镜伊摄）
提升香港国际航空枢纽地位
香港国际机场1998年启用以来，吞吐量不断增长，已成为国际航空枢纽和亚太地区最繁忙的机场之一：超过120家航空公司运营，连接全球超过180个航点，5小时飞行航程范围覆盖全球过半数人口，航空货运量超过10年位居全球第一……
同时，毗邻港珠澳大桥的香港国际机场还扮演着通往世界各地和粤港澳大湾区内地城市的“双门户”角色。国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》都明确支持香港巩固提升国际航空枢纽地位。
香港特区行政长官李家超在多个场合表示，三跑道系统的启用在提升香港国际机场客、货运能力的同时，将令香港成为更强大的国际航空枢纽，并通过与大湾区内地城市的合作，更好对接国家宏观战略。
三跑道系统启用后，将充分发挥香港“背靠祖国、联通世界”的优势，增加航点与航班密度，进一步扩大香港国际机场的航空网络，提升竞争力。
“提升运力，让我们有基础和能力与共建‘一带一路’国家建立更广阔的航空网络和航空服务联系，助力建设‘空中丝绸之路’。”张李佳蕙说。
11月27日拍摄的香港国际机场一号航站楼。新华社发（龙镜伊摄）
“机场城市”开拓无限商机
长久以来，香港国际机场通过提供快捷畅顺的人流及货流服务，支持香港金融服务、贸易及物流、旅游和工商业、专业服务业等蓬勃发展，对香港经济发挥重要推动作用。近年来，香港国际机场加速从城市机场演化为“机场城市”。
在赤鱲角这座“机场岛”上，作为由城市机场蜕变成为“机场城市”的重要项目，三跑道系统将为香港国际机场以至香港整体经济带来新动力。“启用三跑道系统，‘机场城市’发展将进入新阶段。”张李佳蕙说。
一座充满活力的“机场城市”正加速成形：
“机场城市”愿景下，酒店和甲级写字楼已先后落成，零售、餐饮、娱乐综合体“11天空”（11 SKIES）将于2025年下半年起陆续开放。
香港机管局今年锐意将“机场城市”面积扩大逾一倍，在机场毗邻土地、港珠澳大桥香港口岸及机场岛与东涌之间的海湾，力图打造新地标，带动高端商业、旅游和休闲活动，全面推动香港与大湾区经济发展。
“机场城市”规划项目还包括构建香港首个集艺术创作、鉴赏及交易于一体的艺术产业生态圈；建造香港最大型的游艇港湾及配套设施；开设特色空运鲜活市集，汇聚全球鲜活食品。这些项目预计在2026至2031年先后落成。
“发展‘机场城市’，还将为本地创造大量就业机会，提供更多有关机场核心功能和相关产业的职位，同时给香港注入多元商机，带来庞大的长远经济效益。”香港特区立法会议员张欣宇说。
李家超表示，随着“机场城市”愿景下的各项目相继落成，香港国际机场的容量和功能将大幅提升，香港航空业将迎来前所未有的机遇。
11月27日拍摄的香港国际机场。新华社发（龙镜伊摄）
为大湾区世界级机场群添翼赋能
除了对香港自身发展的重大意义，三跑道系统还有力支撑香港国际机场与粤港澳大湾区世界级机场群的建设。
目前粤港澳大湾区有7座运输机场，航线网络遍及全球200多个主要城市，旅客年运送能力达2.2亿人次，客、货运量列全球主要湾区首位。
11月26日，香港机管局宣布斥资约43亿元人民币，购入珠海机场35%的股权。“结合香港机场国际航空网络和珠海机场国内航空网络的优势，深化合作、优势互补，将发挥‘一加一大于二’的协同效应。”香港特区政府运输及物流局局长林世雄说。
随着广深港高铁、港珠澳大桥等多个大型跨境基建项目相继落成，香港国际机场已在大湾区建立了紧密、多维度的海、陆、空联运网络。
2023年底开通的“经珠港飞”客运项目，为旅客提供港、珠两地机场之间无缝连接的“空—陆—空”中转服务，让旅客有更多国际出行选择的同时，充分发挥了港珠澳大桥的贯通连接作用。
另外，为巩固全球航空货运领先地位，香港国际机场采取多式联运模式，拓展机场货运腹地，在东莞设立全球首个直达机场禁区的多式货物联运项目——“香港国际机场东莞空港中心”。
香港特区政府财政司司长陈茂波说，三跑道系统的启用让香港国际机场的货运处理能力显著提升，更好发挥大湾区物流门户和首要航空货运枢纽的作用。“和大湾区其他兄弟城市一起，彼此联动起来发展湾区机场群，共同迎接更璀璨的未来。”
