深港两地又一重要跨境基建要来了。

　　港深西部铁路连接香港洪水桥及深圳前海，由洪水桥站出发，在厦村及流浮山设车站，跨越后海湾经深圳湾再接驳前海，全长约18公里，香港段长约8公里。港深西部铁路预计2034年至2038年落成竣工。

　　香港特区政府运输及物流局局长陈美宝昨日（23日）表示，项目将增设深圳湾站，特区政府即将公布方案详情，目标是下半年邀请各铁路公司提交意向书。

　　由于该项目属于全新的独立铁路路线，拟研究引入新运营商机制，或通过公开招标遴选承建及运营团队，探索“港铁+深铁”联合运营模式，提升跨境服务效率。

　　陈美宝提到，港深双方希望以创新模式推进项目，例如香港和深圳同步各自兴建，并让深圳方面采用的工程承建商从当地钻挖到香港段的海底。

　　香港特区立法会议员刘国勋表示，在深圳湾设站具有显著优势，铁路由洪水桥至前海，途经深圳湾设站，相比仅设前海一站，能提高成本效益，因为深圳湾一带发展良好，是南山、后海的重要区域，且临近口岸，人流大。

　　香港特区立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇表示，香港北部都会区基建需提速，尤其是跨境项目，更需找到合适的方式。他认为港深西部铁路的建造和营运可以分开考虑，“深圳或内地其他城市在基建方面的优势明显，推进效率高，建设成本低且速度快；香港的优势在于规划和未来的营运管理，建造阶段可以公开竞争，营运阶段则可以单独挑选各方面能力最强的团队。”

　　香港特区行政长官李家超在2024年施政报告中提出，全力推动跨境铁路项目，包括港深西部铁路（洪水桥至前海）和北环线支线，促进香港和深圳联通。香港特区政府财政司司长陈茂波在新一份财政预算案中提及，年内将启动详细勘查及设计研究。

　　2025年深圳政府工作报告中明确，在深港互联互通方面，深圳今年将联合香港做好港深西部铁路、香港北环线支线等规划建设。

　　据了解，港深西部铁路项目将与在建的北环线支线（新田至新皇岗口岸）形成“深港西部双铁路通道”，前者聚焦前海科技创新走廊，后者强化河套深港科创合作区辐射，共同构建“北接新界西北、南通宝安前海”的跨境轨道网。港深西部铁路建成后，将与广深港高铁、深中通道等助推形成更加紧密便利的大湾区“1小时生活圈”，强化珠江口东西岸联动。