由香港西九龙驶来的列车停靠在新塘站。南方日报记者 刘力勤 孙毅强 摄

　　1月5日，当来自香港西九龙的G6552次列车缓缓驶入位于广州增城的新塘站，站台上迎候的人们送上一片掌声。这是香港旅客首次乘坐高铁直达广州东部，迎接他们的，是一捧捧灿烂绽放的增城迟菜心花束。

　　当日，全国铁路实行新的列车运行图，广汕高铁新塘站正式开行2对香港往返车次，上午、下午各一对，途经东莞、深圳北、福田等重要枢纽节点。直通列车开通后，两地通行时间从150分钟缩短至90分钟。

　　继广汕高铁开通后，广州东部中心依托新塘枢纽，再度迎来一条高水平开放新通道。

　　在粤港澳大湾区跨海通道飞架、内地纷纷拥港向海的当下，这条连接增城区与香港特别行政区的直通高铁，将是广州东部中心、环南昆山—罗浮山县镇村高质量发展引领区（下称“引领区”）走向世界的重要途径。

　　由增城出发，走遍祖国河山

　　今年1月5日零时起，全国铁路实施新的列车运行图。其中，位于广州增城区的广汕高铁新塘站增开了往返香港直达列车。

　　据铁路部门介绍，此次首发的高铁列车车底使用复兴号动车组，是我国自主研发的具有完全自主知识产权的智能动车组。列车每天开行2对往返车次，上午、下午各一对，全程约90分钟，二等座票价为185元。

　　为保障旅客顺利高效出行，新塘站增开了进站口以及增设了约200个停车位，方便旅客到站乘车。站台还增补了人员力量，与地方单位联合安排多名志愿者到站协助工作，满足旅客出行咨询、帮扶等需求。同时，铁路部门将通过实时观察客流量科学调整列车班次。

　　增城区有关领导指出，增城籍旅港乡亲达10万人，东部中心黄埔片区亦集聚了大量的港资港企，两地互达交通需求大。增城与香港高铁直通车的开通，将两地通行时间大大缩短，不仅为两地的市民提供更加便捷、舒适的出行方式，也将为两地的产业升级、招商引资、旅游开发等方面带来前所未有的发展机遇。

　　铁路部门2025年第一季度运行图调整后，新塘站除了增开往返香港直达列车外，还新增往返上海的直达列车。以1月6日为例，从新塘站出发，有两趟列车到达上海。

　　G1306次列车从新塘出发，经停惠州北、赣州西、南昌东、黄山北、杭州西到达上海南。上海南站位于上海市徐汇区，前往陆家嘴、静安寺、徐家汇、上海植物园、东方明珠、外滩、豫园等地的旅客可在此站下车。

　　G3078次列车从新塘出发，经停惠州北、赣州西、吉安西、南昌东、鄱阳、景德镇北、黄山北、杭州西、盛泽到达上海虹桥。盛泽站位于江苏省苏州市吴江区盛泽镇。也就是说，从新塘站出发，能直达苏州。

　　如今，由新塘站出发的高铁网已连通华南、华东、华中的多个省市，真正实现“由增城出发，走遍祖国河山”。

　　直通香港，增港“双向奔赴”

　　直通香港的高铁开通当天，上午9时19分，由香港籍区政协委员、在增香港同胞和增城市民代表组成的增城首发团共60多人乘坐从新塘站直通香港西九龙的首班列车出发，开启大湾区旅游新体验。

　　“又快又舒适！沿途的风景也非常美。”作为增城首发团的团长，广州市荣誉市民廖榕就感慨新塘至香港西九龙列车的开通对于增城以后的经济、旅游等各方面发展都有着非常大的促进作用，未来增城一定会越来越好。

　　来增创业5年的香港青年姚浩平均每周往返香港和增城一次，以前自驾从增城去到罗湖关口就要两个多小时，过关后又要换乘多次地铁，非常耗时。“现在坐高铁一个多小时就可以从新塘直达香港，省去了很多麻烦。”他表示。

　　“新塘高铁站从2023年开通以后，香港和增城两地都在努力争取，一起推动广州东这条高铁线路可以停经新塘站，今天终于实现了。”9时25分，搭乘首班从香港西九龙站开往新塘站列车的香港立法会议员姚柏良谈到。

　　对于港人及沿线城市居民来说，此次高铁开通将大大提升增城的知名度。“即使人们不在新塘站下车，只是随车经过或停靠，报站时一遍又一遍的‘新塘站’，也是对增城地区的宣传推介。”姚柏良说。

　　赴港、来增，一进一出的背后，是增城与香港的同根同源、同文同宗。同饮东江水，两地一家亲。

　　一串热气腾腾的数据印证了增港两地的密切交往：在香港的增城人约10万人，很多增城企业家到香港投资兴业，占增城对外投资企业的三分之一；在增城的香港人约2000人，近年来增城累计招引港资企业607家，占增城外资企业的六成；全区2024年供港蔬菜近万吨。

　　通车后，香港市民可以更方便、更舒适、更安全地来增城休闲度假、探亲访友，徜徉在引领区的青山绿水间；增城百姓则可以前往香港开拓事业、打开眼界，真正实现两地“双向奔赴”。

　　战略通道助推“双轮驱动”

　　1月5日，乘坐高铁抵达增城的香港旅游业界代表一行，前往广州东部中心城市展览馆、荔城街西园挂绿母树观赏区、正果老街、派潭镇温泉酒店等地参观。

　　香港客人们所经之处，可以看到增城经济社会高质量发展的代表性成果——增城以实施“百千万工程”为抓手，坚持广州东部中心和引领区“双轮驱动”，已有初步成效。

　　随着增港直通高铁贯通，增城区“双轮驱动”更将迎来战略通道的加持。

　　放眼湾区，城市之间以一个个重大基础设施，影响改变着区域发展格局。

　　过去6年，港珠澳大桥见证了世界级湾区的诞生，尤其是2023年“港车北上”“澳车北上”政策落地，标志着港珠澳“1小时生活圈”基本形成；

　　深中通道，为珠江口“黄金内湾”A字形交通网络画下了“关键一横”。珠江口东西两岸城市群，从隔海相望到跨海相融，从未显得如此之“近”；

　　黄茅海跨海通道，连接的是珠江西岸、经济总量接近的新生力量珠海和江门，这条输送经济和情感的纽带，把岭南侨乡与港澳、与世界紧紧相连……

　　如今，广汕高铁、增港直通高铁等线路，同样将作为资源要素流动的通道，为增城、东部中心乃至广州、大湾区带来变化。以往，“港人北上”需要辗转多地、换乘多车才能来到广州黄埔、增城的情况，将得以改观。

　　来自广州东部中心的芯、显、车、药、低空经济等实体产业，不仅能更好地服务支撑香港繁荣稳定，还有助于深度联动沿线深圳、东莞的产业体系。此外，引领区增城片区打造的最美旅游公路28公里示范段、正果驿站等一批重点项目，以及广布于增城的20家高端酒店、近200家民宿，将迎来更大市场潜力。

　　通道经济就是开放经济，拥抱通道就是拥抱开放。向海洋拥抱世界、向内陆拓展腹地，增城围绕新塘枢纽衍生的交通路网，将进一步激发广州东部中心的现代活力、助力建设引领区综合门户。

　　“我们将以此次高铁直通运营为新契机、新起点，加速完善大交通、打造大平台、培育大产业，更好服务支撑增城、香港两地人流、物流、资金流、信息流便捷高效流动，为两地发展增势赋能。”增城区有关负责人表示，希望借此把增城的优势、发展的前景宣传出去，把先进的技术、信息、资金、人才引进增城，共同推动增城高质量发展。